日系网红“内讧” 潜力股能否挑战销量王?

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今年5月底,广汽丰田推出了基于TNGA架构的全新雷凌。这也是因为新车的明显变化。外观设计比现有型号更具动感。大型进气格栅非常醒目和夸张。与凯美瑞和亚洲龙相比,雷凌的头部设计更加内敛,但你也可以从许多小细节中看到闪电。凌依然拥有非常强烈的个性,标准LED头灯绝对受到好评。

它也被改为黑色,下面有一个大的黑色装饰画,这使得后端更加分层,隐藏的排气设计是很多低调的。

Ralink的最大竞争对手当然是家庭标签的Sylphy。作为国内家用车市场的典型代表,轩逸也在今年的上海车展上正式推出了第14代车型,并于本月17日到货。

与Ralink一样,新的Sylphy采用新的CMF-CD平台构建,这是从内到外的重大升级。与之前缺乏配置相比,轩逸也有所加强。继续日产的新V-motion2.0设计语言,设计可以找到很多设计元素,而整体设计更具动感。

此外,还有一种悬浮屋顶的感觉,这种设计也会吸引年轻消费者的注意。简单的后部设计更接近家用车的定位。然而,黑色尾灯,鸭尾和底部扩散器的小细节为轩逸创造了许多运动气氛,这在之前的Sylphy车型中是看不到的。

内部

雷林的“大银幕”成为亮点,轩逸继续其家居风格

新款Ralink采用两种不同的内饰设计。与旧型号相比,普通版的内饰发生了很大变化。调节了空调通风口和中央控制面板的位置,并调整了物理按钮。一定程度的精简和处理使整个中控台的风格更加先进。

内饰技术版本的最大亮点是更换12.1英寸中央控制大屏幕。它还采用了流行的垂直设计,配备7.7英寸液晶显示器和HUD平视显示器,进一步增强了内饰的技术氛围。

与雷凌的“大”变化相比,新轩逸的变化并不那么明显,但总体上还有很大的改善。如果设计可以给Sylphy一个80分,那么室内设计绝对可以给出一个完美的分数。整体风格与以往不同,过分关注家居风格,圆形风口,双色搭配为内饰增添了一些运动气息,特别是对年轻消费者而言。 8英寸浮动中央控制液晶屏配备了最新的NissanConnect日产智联技术,可提供更智能,更舒适的驾驶体验。

在尺寸方面,Rayling的长度和宽度为4640/1780/1455 mm,轴距为2700 mm。新款Sylphy的长度,宽度和高度分别为4,461/1815/1447毫米,轴距为2712毫米。两个模型的大小高于旧模型的大小,而长模型之后的音量大小在游戏的中间。然而,由于Sylphy的车身外形更长更低,侧面留下的视觉效果也更加动感,后座垫也更加厚实,而日产的“大沙发”的声誉也得到了消费者的认可。

构造

雷林选择更多,轩辕更具成本效益

在配置方面,Ralink的入门类型比轩逸更丰富,后排座椅也得到支持。整个系列标配LED大灯,但同时,多功能方向盘,无钥匙启动,HUD抬头显示等项目功能。如果是我的选择,只考虑入门型号配置,或者Ralink更实用。

对于这两种型号,中档显然会成为销售人员。与雷灵相比,轩辕更为丰富。真皮方向盘,行车记录仪,流行语音控制,后排气口等配置都非常实用。与入门级车型之间的比较相比,Sylphy在中高级车型的配置方面具有比较优势。

功率

Ralink提供双引擎选项,Sylphy功率性能平稳

在功率方面,两种型号之间仍存在非常明显的差异。相比之下,雷凌对我更有吸引力。新雷凌延续了丰田的传统,仍然提供两种动力匹配,燃油版和双引擎版。与目前的型号相比,该技术得到了极大的提升。其中,燃油版配备了116马力的1.2T发动机,与CVT无级变速器相匹配。

双引擎版本采用丰田最新的THSII混合动力系统。 1.8升阿特金森循环发动机改进了进气和活塞冷却系统,以提高进气效率。 10速S-CVT变速箱将模拟出更好的燃油经济性能,综合工况下的油耗仅为每100公里4.1升。而这种混合动力系统也可以被视为雷凌的“杀手”。我相信经过几年的市场培育,双引擎版本也将取得更好的销售业绩。

基于雷诺 - 日产联盟CMF平台,Sylphy继续由1.6升自然吸气式发动机提供动力,最大功率为139马力,峰值扭矩为169牛米,与CVT变速箱相匹配,符合国家六级排放标准。 NISSANi-SAFETY智能主动安全系统可为消费者提供全方位的安全保障。

新款Sylphy还延续了消费者的传统印象,很容易保持匆忙,但驾驶体验非常舒适,也许你会认为它不是运动型,但它更适合大多数选择它的消费者需求是典型的“家用车。”

编辑说

想必让我选择Sylphy和Ralink非常纠结,Ralink的双引擎版本越来越被认可,而Sylphy的全面升级是经济实惠的。纵观整个家用车市场,这两款车型在今年上半年的销量均进入前十,而即将推出的新卡罗拉也将加入激烈的竞争,谁最为乐观?

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一直以来,国内家用车市场的竞争可谓“艰难”,而且每辆新车上市都面临着巨大的压力。虽然许多新车拥有更时尚的设计,更丰富的配置,以及消费者期待的许多汽车驾驶辅助设备,消费者真正想要的是什么?

共2,546字,建议阅读时间为7分钟

近年来,日本品牌突然出现。从最早的一个或两个明星模型到现在的模型,有许多热门话题,包括Highlander,Sylphy,Fit,Civic和Accord。常年具有良好的市场表现。

消费者对日本品牌的印象逐渐从保守派转向家居,再转向时尚和体育。就在最近,两个代表性的模型刚刚升级,从内到外的变化摆脱了过去人们的固有印象,而轩逸作为“销售大王”将迎来一个更年轻的趋势。雷林挑战,它能成功吗?

外观

雷玲变化显着,轩逸稳稳地改变了。

今年5月底,广汽丰田推出了基于TNGA架构的全新雷凌。这也是因为新车的明显变化。外观设计比现有型号更具动感。大型进气格栅非常醒目和夸张。与凯美瑞和亚洲龙相比,雷凌的头部设计更加内敛,但你也可以从许多小细节中看到闪电。凌依然拥有非常强烈的个性,标准LED头灯绝对受到好评。

它也被改为黑色,下面有一个大的黑色装饰画,这使得后端更加分层,隐藏的排气设计是很多低调的。

Ralink的最大竞争对手当然是家庭标签的Sylphy。作为国内家用车市场的典型代表,轩逸也在今年的上海车展上正式推出了第14代车型,并于本月17日到货。

与Ralink一样,新的Sylphy采用新的CMF-CD平台构建,这是从内到外的重大升级。与之前缺乏配置相比,轩逸也有所加强。继续日产的新V-motion2.0设计语言,设计可以找到很多设计元素,而整体设计更具动感。

此外,还有一种悬浮屋顶的感觉,这种设计也会吸引年轻消费者的注意。简单的后部设计更接近家用车的定位。然而,黑色尾灯,鸭尾和底部扩散器的小细节为轩逸创造了许多运动气氛,这在之前的Sylphy车型中是看不到的。

内部

雷林的“大银幕”成为亮点,轩逸继续其家居风格

新款Ralink采用两种不同的内饰设计。与旧型号相比,普通版的内饰发生了很大变化。调节了空调通风口和中央控制面板的位置,并调整了物理按钮。一定程度的精简和处理使整个中控台的风格更加先进。

内饰技术版本的最大亮点是更换12.1英寸中央控制大屏幕。它还采用了流行的垂直设计,配备7.7英寸液晶显示器和HUD平视显示器,进一步增强了内饰的技术氛围。

与雷凌的“大”变化相比,新轩逸的变化并不那么明显,但总体上还有很大的改善。如果设计可以给Sylphy一个80分,那么室内设计绝对可以给出一个完美的分数。整体风格与以往不同,过分关注家居风格,圆形风口,双色搭配为内饰增添了一些运动气息,特别是对年轻消费者而言。 8英寸浮动中央控制液晶屏配备了最新的NissanConnect日产智联技术,可提供更智能,更舒适的驾驶体验。

在尺寸方面,Rayling的长度和宽度为4640/1780/1455 mm,轴距为2700 mm。新款Sylphy的长度,宽度和高度分别为4,461/1815/1447毫米,轴距为2712毫米。两个模型的大小高于旧模型的大小,而长模型之后的音量大小在游戏的中间。然而,由于Sylphy的车身外形更长更低,侧面留下的视觉效果也更加动感,后座垫也更加厚实,而日产的“大沙发”的声誉也得到了消费者的认可。

构造

雷林选择更多,轩辕更具成本效益

在配置方面,Ralink的入门类型比轩逸更丰富,后排座椅也得到支持。整个系列标配LED大灯,但同时,多功能方向盘,无钥匙启动,HUD抬头显示等项目功能。如果是我的选择,只考虑入门型号配置,或者Ralink更实用。

对于这两种型号,中档显然会成为销售人员。与雷灵相比,轩辕更为丰富。真皮方向盘,行车记录仪,流行语音控制,后排气口等配置都非常实用。与入门级车型之间的比较相比,Sylphy在中高级车型的配置方面具有比较优势。

功率

Ralink提供双引擎选项,Sylphy功率性能平稳

在功率方面,两种型号之间仍存在非常明显的差异。相比之下,雷凌对我更有吸引力。新雷凌延续了丰田的传统,仍然提供两种动力匹配,燃油版和双引擎版。与目前的型号相比,该技术得到了极大的提升。其中,燃油版配备了116马力的1.2T发动机,与CVT无级变速器相匹配。

双引擎版本采用丰田最新的THSII混合动力系统。 1.8升阿特金森循环发动机改进了进气和活塞冷却系统,以提高进气效率。 10速S-CVT变速箱将模拟出更好的燃油经济性能,综合工况下的油耗仅为每100公里4.1升。而这种混合动力系统也可以被视为雷凌的“杀手”。我相信经过几年的市场培育,双引擎版本也将取得更好的销售业绩。

基于雷诺 - 日产联盟CMF平台,Sylphy继续由1.6升自然吸气式发动机提供动力,最大功率为139马力,峰值扭矩为169牛米,与CVT变速箱相匹配,符合国家六级排放标准。 NISSANi-SAFETY智能主动安全系统可为消费者提供全方位的安全保障。

新款Sylphy还延续了消费者的传统印象,很容易保持匆忙,但驾驶体验非常舒适,也许你会认为它不是运动型,但它更适合大多数选择它的消费者需求是典型的“家用车。”

编辑说

想必让我选择Sylphy和Ralink非常纠结,Ralink的双引擎版本越来越被认可,而Sylphy的全面升级是经济实惠的。纵观整个家用车市场,这两款车型在今年上半年的销量均进入前十,而即将推出的新卡罗拉也将加入激烈的竞争,谁最为乐观?

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